Descrizione
100% MADE IN ITALY
La ST fu prodotta in una produzione limitatissima per le corse , quella riprodotta soprannominata ST OR appartiene alla collezione privata di OriginalRace è un 1970 e monta un motore 2,4 con iniezione meccanica a ghigliottine alte.
La produzione della ST parte dal 1970 al 1971. Le auto erano disponibili con motorizzazioni da 2.0, 2.3, 2.4 2 2.5 di cilindrata , con una potenza di 270 CV per la 2.5 (200 kW; 270 CV) a 8.000 giri / min.
Il peso era ridotto a 960 kg (2.120 lb). Queste vetture hanno ottenuto numerosi successi sia nelle gare un pista che nei rally, come alla 6 Ore di Daytona, alla 12 Ore di Sebring, alla 1000 km del Nürburgring e alla Targa Florio. Negli anni ’70, la FIA emanò nuove regole che consentivano di allargare i passaruota di due pollici in più rispetto allo standard per accogliere ruote più larghe, quindi si decise ovviamente di sfruttare lo spazio extra. I passaruota sono stati allargati per accogliere ruote anteriori da sette pollici e posteriori da nove pollici. All’epoca non esistevano ruote Fuchs di più profonde 7 pollici da mettere sul retro, ed è per questo che hanno usato una combinazione Fuchs-anteriore, Minilite-posteriore. Un altro dettaglio interessante da vedere era la piccola luce sulla portiera che serviva a far lampeggiare il numero di gara dell’auto mentre era fuori a fare il suo lavoro dopo il tramonto. La riduzione del peso è stata ancora più radicale, includendo l’acciaio di calibro più sottile per il tetto e i pianali. Sono stati eliminati i condotti del riscaldamento, i supporti scorrevoli dei sedili, il coperchio del vano portaoggetti, il posacenere, le alette parasole e le coperture delle barre di torsione posteriori. Le barre trasversali collegavano le torri dei montanti, mentre l’insonorizzazione e il sottosigillo sono stati omessi ed è stata applicata una vernice minima. Sono stati inclusi paraurti anteriore e posteriore in plastica, un coperchio anteriore in plastica e finestrini laterali e posteriori in plexiglas leggero. Il motore da 2,5 litri produceva 270 CV e freni a disco ventilati aggiornati, sedili sportivi Recaro e un serbatoio di capacità superiore per contenere maggior carburante del carburante. C’era anche una versione con il 2.2 L flat 6. Porsche sviluppò la S/T, di cui 33 furono costruite nel 1970 e nel 1971, sfruttando appieno le nuove regole FIA che consentivano una carreggiata più larga di due pollici. Tuttavia, non siamo sicuri al 100% che ciò sia vero, poiché abbiamo anche trovato dati che suggeriscono che i numeri di produzione fossero i seguenti: 6 unità costruite nel 1969 con motore con corpi farfallati alti , 15 auto furono costruite nel 1970 con motore a carburatore da 2247 cc.Nel 1971 ne furono costruite 6 auto con un motore a iniezione da 2380 cc 23 vetture (3 di fabbrica e 20 clienti) furono costruite nel 1972 .
